Yhteenveto
- Joukkoliikenteen talousarvioehdotus vuodelle 2024
- Joukkoliikenteen tarjouskilpailu vuodelle 2025
- Tiedoksiannot: Matkustajatilastot, kampanjat ja maksujärjestelmät
Joukkoliikenteen talousarvioehdotus vuodelle 2024
Seudullinen joukkoliikennejaosto hyväksyi kokouksessaan esityksen vuoden 2024 talousarvioksi. Hallinnon toimintakulujen nettomenot kasvavat noin 34 000 euroa verrattuna edellisvuoteen, jakautuen Joensuulle (24 000 €), Kontiolahdelle (6 000 €) ja Liperille (4 000 €). Lisäyksistä suurin osa kohdistuu Waltti-järjestelmän kehittämishankkeiden käyttökustannuksiin (34 000 €) sekä rahoitus- ja pankkipalveluihin (13 000 €), mutta palkkakuluissa (-17 000 €) ja tarvikkeissa (-7 000 €) säästetään.
Liikennöinnin menot kasvavat yhteensä 1,58 miljoonaa euroa johtuen Joensuun joukkoliikenteen kustannusnoususta ja ELY-keskuksen rahoitusosuuden kasvusta. Samalla liikennöinnin tuottojen arvioidaan nousevan noin 1,46 miljoonaa euroa, pääosin Kelan koulumatkatulojen ansiosta.
Kuntien lausunnoissa Kontiolahti vaati kustannusten jäädyttämistä vuoden 2023 tasolle, Liperi halusi kehittämishankkeiden rahoituksen pysyvän perusmäärärahojen sisällä ja Joensuu painotti nettomenojen kasvun pysäyttämistä. Päätöksen mukaan talousarviota sopeutetaan lähemmäs vuoden 2023 tasoa ja käynnistetään selvitys lippuvyöhykkeistä ja asiakashinnoista. Päivitetty talousarvioehdotus toimitetaan kuntiin jatkokäsittelyä varten.
Joukkoliikenteen tarjouskilpailu vuodelle 2025
Kokouksessa käsiteltiin tulevaa tarjouskilpailua Hammaslahti-Joensuu-Liperi- sekä Joensuu-Kontiolahti-liikennöintikohteille. Nykyiset sopimukset päättyvät kesällä 2025. Sopimusajan pituudeksi esitettiin vaihtoehtoja neljästä seitsemään vuoteen optiomahdollisuuksilla. Joensuu kannattaa seitsemän vuoden sopimusta kolmen vuoden optiolla investointien turvaamiseksi, kun taas Kontiolahti haluaa lyhyemmän sopimuskauden teknologian kehityksen vuoksi. Liperi korostaa pitkän sopimusajan merkitystä kalustoinvestoinneille.
Kaikki kunnat kannattavat bruttomallia, jossa liikennöitsijälle maksetaan kiinteä korvaus ajosuoritteesta ja mahdollistetaan laatupalkkiot asiakastyytyväisyyden perusteella. Käyttövoiman osalta Joensuu vaatii puhtaita käyttövoimia (biokaasu, sähkö) kaikille matalalattiabusseille, kun taas Kontiolahti ja Liperi haluavat lisätä puhtaiden ajoneuvojen osuutta kustannustehokkaasti sopimuskauden aikana.
Palvelutasoa tarkastellaan matkustajamäärien ja palautteen perusteella. Lopulliset ratkaisut sopimusajasta, mallista ja käyttövoimasta tehdään neuvotteluiden jälkeen ennen tarjousasiakirjojen valmistelua. Tarjouskilpailu järjestetään keväällä 2024, uusi liikenne alkaa kesäkuussa 2025.
Tiedoksiannot: Matkustajatilastot, kampanjat ja maksujärjestelmät
Kokouksessa esiteltiin tiedoksi seudullisen joukkoliikenteen kehittämishankkeiden tilanne, matkustajatilastot sekä syksyn kampanjoiden tulokset. Tapahtumalippukokeilun vaikutuksia arvioitiin, mutta tarkkoja tuloksia ei vielä julkistettu. Lähimaksamisen laajentamista suunnitellaan edelleen ja työsuhdematkalipun käyttöönottoa edistetään, mutta aikataulut ovat vielä avoinna.
Matkustajatilastot osoittivat käyttöasteen muutoksia, joiden perusteella palveluja kehitetään jatkossa. Syksyn kampanjoista nostettiin esiin Auton vapaapäivä sekä opiskelijakampanja, joiden vaikutuksia arvioitiin osallistujamäärien kautta. Kaikki tiedoksiannot merkittiin yksimielisesti tiedoksi ilman välittömiä toimenpiteitä – aiheisiin palataan myöhemmin tarpeen mukaan.
