Yhteenveto
- Joukkoliikenteen tarjouskilpailu 2025: Pitkä sopimus ja puhtaat bussit tähtäimessä
- Joensuun seudun joukkoliikenteen alustava tulos vuodelta 2023: Matkustajamäärät nousussa, kulut kasvavat
- Tiedoksiannot: Matkustajatilastot nousussa ja jäsenmuutoksia jaostossa
Joukkoliikenteen tarjouskilpailu 2025: Pitkä sopimus ja puhtaat bussit tähtäimessä
Joensuun seudun joukkoliikennejaosto päätti yksimielisesti käynnistää uuden joukkoliikenteen tarjouskilpailun, joka koskee linjoja Hammaslahti-Joensuu-Liperi ja Joensuu-Kontiolahti. Nykyiset sopimukset päättyvät 1.6.2025, ja uusi kilpailutus käynnistyy keväällä 2024.
Jaosto päätti esittää sopimusajaksi seitsemää vuotta, mikä mahdollistaa liikennöitsijöille investoinnit uuteen kalustoon ja voi alentaa kustannuksia. Sopimusmalliksi valittiin bruttomalli, jossa kunnat maksavat liikennöitsijälle kiinteän korvauksen ajetuista vuoroista – näin matkustajamäärien riskit siirtyvät tilaajalle mutta mahdollistetaan myös palvelun laadun palkitseminen.
Kalustovaatimuksissa linjattiin, että vähintään 41 % matalalattia-busseista tulee olla puhtaita ajoneuvoja, joista puolet sähköbusseja. Joensuu painotti kaikkien matalalattia-bussien käyttövoiman olevan puhdasta (biokaasu, sähkö, uusiutuva diesel tai vety), kun taas Kontiolahti ehdotti kannustinjärjestelmää puhtaiden ajoneuvojen lisäämiseksi sopimuskauden aikana.
Palvelutasot määritellään kolmeen luokkaan: kilpailutaso, keskitason ja perustaso, joiden avulla liikenteen tiheys sovitetaan eri alueiden tarpeisiin. Kunnilta pyydetään lausuntoa palvelutasosta sekä kalustovaatimuksista marraskuun puoliväliin mennessä.
Joensuun seudun joukkoliikenteen alustava tulos vuodelta 2023: Matkustajamäärät nousussa, kulut kasvavat
Kokouksessa käytiin läpi Joensuun seudun joukkoliikenteen alustava taloustilanne vuodelta 2023. Menot ylittivät budjetin: hallinnon osalta ylitys oli noin 13 000 euroa ja liikennöinnin osalta noin 120 000 euroa. Joensuun kaupungin osuus heikkeni 134 000 eurolla, mutta Kontiolahden ja Liperin osuudet paranivat yhteensä 14 000 euroa.
Liikennöintikorvauksissa ylitystä kertyi yhteensä noin 350 000 euroa – tästä JOJO-liikenteen osuus oli 270 000 euroa ja ELY-liikenteen 80 000 euroa. Asiakastyytyväisyyspalkkioita maksettiin liikennöitsijälle alkuvuonna yhteensä 40 000 euroa. Uusiutuvan dieselin käyttö nosti kustannuksia noin 100 000 eurolla vuodessa.
Pohjois-Savon ELY-keskus nosti kuntien rahoitusosuudet käyttöoikeussopimuksissa viidenneksellä (20 % → 25 %) rahoituksen riittämättömyyden vuoksi – näin vältetään vuorojen vähentäminen tai lakkauttaminen.
Tulopuolella matkustajamäärät kasvoivat merkittävästi: vuonna 2023 tehtiin yhteensä 2,69 miljoonaa matkaa (8 % yli budjetin ja 19 % enemmän kuin edellisvuonna). Lipputulot ylittivät budjetoidut arviot noin 215 000 eurolla; erityisesti Kelan koulumatkatuki toi lisätuloja noin 24 000 euroa.
Jaosto merkitsi alustavan taloustuloksen tiedoksi – lopullinen tilinpäätös esitellään seuraavassa kokouksessa.
Tiedoksiannot: Matkustajatilastot nousussa ja jäsenmuutoksia jaostossa
Kokouksessa merkittiin tiedoksi vuoden 2023 matkustajatilastot sekä kehittämishankekatsaus, johon sisältyivät lähimaksu-uudistus, työsuhdematkaetuus sekä vyöhykelippujen selvitystyöt. Näistä ei tehty päätöksiä vaan todettiin tiedoksi.
Lisäksi kaupunkirakennelautakunta oli myöntänyt eron Eero Bogdanoffille seudullisen joukkoliikennejaoston jäsenyydestä. Hänen tilalleen nousee Kari Surakka varsinaiseksi jäseneksi ja Eero Bogdanoff varajäseneksi. Jäsenmuutokset voivat vaikuttaa jatkossa päätöksentekoon.
